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Pourriez-vous voter pour l'énergie?
(Agence Science-Presse) S’il n’y avait qu’un seul sujet scientifique dans cette campagne électorale canadienne, ce serait sans doute l’énergie. Entre le pétrole du golfe Saint-Laurent et celui des sables bitumineux de l'Alberta, entre énergies fossiles et renouvelables... C’est le sujet de notre discussion de cette semaine.
Et vous, voteriez-vous pour l'énergie?
Quelles promesses électorales pourraient vous séduire? Discutez-en ici avec Gaétan Lafrance. Il répondra à vos interventions, ici même dans la zone des commentaires, jusqu'au 10 avril!
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Selon l’OCDE, le Canada occupe la queue du peloton des pays industrialisés en matière de performance environnementale et d’efficacité énergétique. Une politique plus agressive est-elle de mise? Et le Québec dans tout ça, société si distincte avec son hydro-électricité? Isabelle Burgun en parle avec :
- Gaétan Lafrance, professeur à l’INRS et auteur (Vivre après le pétrole : mission impossible?)
- Benoît Marsan, du département de chimie de l’UQAM et spécialiste en énergie solaire
- Jamal Chaouki, du département de génie chimique de Polytechnique et expert en bioraffinage
- Daniel R. Rousse, ingénieur et titulaire de la Chaire de recherche industrielle en technologies de l’énergie et en efficacité énergétique
Autant le NPD que le parti libéral ont annoncé ces derniers jours leur promesse de sabrer dans l’aide gouvernementale aux énergies fossiles pour la redistribuer vers les énergies propres. Est-ce la voie à suivre ? Et que veulent les électeurs, ces consommateurs énergivores?
Dans les actualités : l’initiative Je vote pour la science s’apprête à envoyer aux partis politiques fédéraux sa série de 9 questions sur 3 enjeux scientifiques —et parmi ces enjeux, l’énergie.
En musique : Le pétrole, par le groupe français Les Malpolis
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Je vote pour la science est diffusée le mardi à 11h à Radio Centre-Ville (102,3 FM Montréal). Vous trouverez sur cette page des liens vers les émissions de cette saison. Pour les archives des deux saisons précédentes, rendez-vous ici. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter et nous télécharger sur iTunes.
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7 commentaires
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par Camille Ajar
il y a 1 année
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Ce qui me ferait énormément plaisir, mais qu'on est sans doute pas près de voir, c'est les ministres de Harper qui se mettraient enfin à saisir la différence entre la croyance et la science. |
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par Gaétan Lafrance
il y a 1 année
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C'est intéressant d'avoir un candidat qui réagit à ce thème de l'énergie, d'autant que M. Dutil a une très bonne formation scientifique. À mon tour de lui poser une question. Pour le transport en particulier, est-ce que le PVC pense à des mesures particulières comme le Bonus Malus? En simple, il s'agit de taxer plus les véhicules énergivores et de subventionner les véhicules efficaces. J'ai vu également dans votre programme que vous appuyez un plan de train rapide. Comment faire face à l'opposition des lobbys de l'aviation, notamment? |
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par Yvan Dutil
il y a 1 année
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Honnêtement, je suis en train d'assimiler l'ensemble du programme du parti Vert du Canada et je n'en connais donc pas toutes les subtilités. D'ailleurs je ne suis pas encore techniquement candidat tant que tous les formulaires ne seront pas signés et toutes autorisation reçues. Je vous dirais que de façon générale, le parti propose de mettre en place un mécanisme d'écotaxation, ce qui donc complétement compatible avec un approche bonus-malus. En matière de transport, ma priorité irait à l'électrification des transport urbains et à l'électrification des chemins de fer en deuxième. La raison est que le transport urbain a beaucoup plus de potentiel de réduction de l'utilisation de la voiture que le transport interurbain. Ce qui serait une bien meilleure utilisation des ressources. En effet, quand on veut faire du développement durable, il ne faut faire de la substitution et ne pas rajouter une autre offre de transport car cela ne fait qu'encourager encore plus l'utilisation de ressources. Comme vous le mentionnez, au Canada, l'impact du TGV sur les compagnies aériennes pose problème. En effet, il y aurait un effet secondaire important car en privant ces dernières des routes plus payantes, on mettra encore plus de pression sur les services en régions éloignées qui sont déjà déficient. Une solution seraient de leur offrir d'échanger les codes passagers avec le système ferroviaire comme cela se fait en Europe. On pourrait ainsi prendre un billet combiné train-avion ce qui permettrait d'atténuer les effets économiques pervers. Cependant, cela demandera une meilleure interconnexion entre les deux systèmes de transport. Ceci dit, afin de maximiser l'utilisation des ressources, il serait judicieux de tout d'abord améliorer les services existants. Ce qui permettra d'avoir des impacts plus rapidement et avec une plus haute probabilité de succès. |
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par Gaétan Lafrance
il y a 1 année
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Je dirais que les trois mesures suivantes me plaisent davantage : abolition de toutes subventions aux énergies fossiles, établir un plan clair de réduction des gaz à effet de serre, établir un plan ciblé de R-D pour l’innovation et la recherche en énergie. |
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par Yvan Dutil
il y a 1 année
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Ok, je prend note. Si je ne meure pas d'épuisement d'ici là, je serai officiellement candidat du PVC dans Québec d'ici quelques jours. Il faudrait aussi mieux cibler les programmes d'efficacité énergétique. Les plus gros gaspilleurs sont souvent ceux qui l'ignore. D'une entreprise à l'autre le comportement est complétement différent. On peut dire la même chose des maisons. La plupart sont raisonnablement efficace, mais il y en a une petit pourcentage qui sont totalement catastrophique. |
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par Josée Nadia Drouin
il y a 1 année
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Question de briser la glace... M. Lafrance, quelles promesses électorales sur l'énergie vous séduiraient vous-même davantage? |
Merci M. Lafrance d'avoir pris le temps de nous expliquer avec plus détails les enjeux énergétiques! Joyeuses élections ;-)!