Bienvenue aux étudiants du Saguenay-Lac-Saint-Jean!

Je voudrais avoir une expliction sur les "kilos" pour une exposition du collège s.v.p.

Voilà! C'est bientôt terminé! Même si le blogue en direct tire à sa fin, vous pouvez toujours m'envoyer des commentaires et lancer des débats. Il me fera plaisir de me creuser les méninges pour vous répondre ou pour vous diriger vers une bonne source d'informations.

J'espère que ces 2 heures vous ont plu et aidé un peu!

À bientôt,

Sophie ;)

Alors je t'invite à le faire Raphael! Tu tiens là un excellent sujet de thèse!

tout est calculable et cest pour sa kon a des cours de calcul differentiel et integral et de physique au cegep

MAGLEV : Il est difficile de comparer les consommations d'énergie car un train convemtionnel a un moteur et fonctionne au carburant alors qu'un MAGLEV n'a pas de moteurs mais plutôt des aimants et qu'il dépend du courant électrique des rails pour fonctionner. On compare vraiment des pommes avec des bananes!

Sans vouloir nous vanter, un physicien peut être un bon n'importe quoi! La formation et la façon de penser des physiciens est unique et demandée dans plusieurs domaines. Il n'y a qu'à regarder mon CV pour se rendre compte qu'on se cantonne rarement dans un seul rôle!

je veux simplement savoir sils depensent plus ou moins denergie que les trains actuellement en operation sur les resaux ferroviaires modernes

MAGLEV : Je t'invite à aller voir sur http://travel.howstuffworks.com/maglev-train.htm pour une explication plus exhaustive que ce que je peux faire ce matin!

MAGLEV : En fait, ce ne sont pas les coûts énergétiques mais plutôt ceux de fabrication qui sont exorbitants, c'est pour ça qu'il n'y en a pas ici, pas encore...

Sophie,

Pensens-tu qu'un physicien typique pourrait être un bon politicien ???

ces trains sont ils plus efficaces sur le plan energetique, ou bien est ce que l'énergie sauvée en réduisant la friction sera perdue a faire flter le train au dessus des rails

Raphael est en feu! Je t'avoue que je ne connais pas cette pâte, mais il est vrai que le transport de l'hydrogène comporte des risques assez élevés. Je me voit mal conduire tout en étant assise sur une bombe!

Raphael : Il y en a déjà qui sont en opération en Asie. Ces trains, comme ils "glissent" au-dessus des rails sans y toucher, peuvent dépasser la vitesse du son, tout ça sans bruit de pièces mécaniques et sans tanguage...

mais la pate dont je parle est elle une technologie qui peut se réaliser et qui serait un carburant abordable, vert et efficace.
et une technologie sure, car les moteurs a hydrogene ont un risque tres élevé d'exploser, dapres mes source, pour transporte, un kilo d'hydrogene, de facon sécuritaire, avec les technologies actuelles, peserait 1500 kilos

j'aimerais en connaitre plus sur les trains à lévitation magnétique.

Raphael : Ça, c'est une question pour un chimiste, mais à peut prêt tout peut servir de carburant si on s'en sert adéquatement car matière et énergie ne sont que les 2 aspects d'une même chose.

Raphael : Les supraconducteurs ONT DÉJÀ des applications. Tu pourrais te renseigner sur les trains à lévitation magnétique (MAGLEV) pour le conatater. Aussi, l'université de Sherbrooke fait beaucoup dans ce domaine.

serait t il possible de fabriquer une pate, un peux comme du dentifrice mais avec 2 pates qu'on melange, l'une contenant du HCl, et l'autre du magnesium, qui degagerait de l'hydrogene, afin de servir de carburant.

Tu as tout à fait raison, spiritualité et religion sont 2 choses distinctes et si la deuxième a souvent mis des bâtons dans les roues de la physique, la première est intimement liée au travail des théoriciens de la physique. Si un jour tu étudies la physique, je crois que tu vas réaliser que spiritualité et philosophie deviennet obligatoires lorsque tu es physicien.

quelles sont les applications possibles aux supraconducteurs.

Croyez-vous que la physique et le spirituelle sont tous deux séparés distinctement ? J'ai lu dernièrement le livre de Dan Brown "Ange et Démons" qui conseillait que la science et le spirituelle ferait mieux de s'allier que de toujours tenter de se contre dire. Qu'en pensez-vous ? La physique et le spirituelle pourrait-il se complèter ? Par exemple, les pouvoirs surnaturelles ou autre ?

Pour Jonathan : En fait, je dirais que c'est plutôt la quantité d'informations qu'il est impossible à traiter. Il faut connaître l'état exact de chaque particule, et ce, au même moment pour chacune! C'est un défi technique que nous ne sommes pas prêts de conquérir et la majorité des physiciens croient que nous n'y arriverons tout simplement jamais.

Je ne connais pas de programmes spécialisés en histoire de la physique, mais l'histoire des sciences est assez courrante. Par contre, si tu fais un Bac à L'Université de Montréal (et probablement ailleurs au Québec), tu devrais avoir au moins un cours sur ce sujet, une belle leçon d'humilité!

Toujours sous le thème de la téléportation, qu'elle est le véritable problème technique relié à la téléportation ? Est-ce la recomposition moléculaire ou le transport ou quelconque autres problèmes lié à ce transport?

Miss Sophie,

Existe-til des programmes de niveau universitaire dans le secteur de l'histoire de la physique ?

Bienvenue dans l'univers de Star Trek qui, contrairement à ce qu'on pourrait croire, n'est pas si fantaisiste que ça. En fait, sache que la "téléportation" (au niveau quantique) s'est fait déjà en France sur une distance de plusieurs kilomètre mais qu'il s'agissait d'une seule particule! On est loin des millions de milliards de particules qui composent un être humain...

J'aimerais savoir si un jour la téléportation pourra réellement exister ?

Bien sûr que non! Sinon, il n'y aurait eu qu'une poignée de physiciens depuis 50 ans!