Ce n’est pas seulement le pétrole: le transport par train des matières dangereuses ne semble pas avoir été un enjeu, ni à Montréal ni ailleurs dans le sud du Québec, à en juger par la couverture médiatique.
Encore tout récemment, le 19 octobre, on apprenait qu’un train du CN transportant du propane avait déraillé près d’Edmonton. Au Canada, c’était le 3e déraillement d’un train du CN en moins d’un mois.
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Par ailleurs, le 17 octobre, le gouvernement fédéral a annoncé de nouvelles mesures pour encadrer le transport du pétrole par train. Une façon de reconnaître, peut-être, qu’il y avait eu du laxisme —mais nos trois invités cette semaine ne semblent pas trop y croire.
Jean-Paul Lacoursière par exemple, expert en gestion de risques, professeur à l’Université de Sherbrooke, était de ceux pour qui un accident comme celui de Lac-Mégantic devait tôt ou tard se produire, quelque part en Amérique du nord. Il est plutôt déçu, mais pas surpris, de voir à quel point le sujet a été si vite écarté des élections municipales.
Encore la semaine dernière, une étude du Centre canadien des politiques alternatives soulignait entre autres choses qu’à Transports Canada, il n’y aurait que 35 inspecteurs, soit l’équivalent d’un inspecteur par 4000 wagons-citernes. D’autres tragédies inévitables à venir?
Nos invités :
- Jean-Paul Lacoursière, expert en gestion de risque, Université de Sherbrooke
- Jean-Bernard Guindon, expert en gestion de risques, co-auteur du livre récent La gestion des risques majeurs
- Rodolphe de Koninck, professeur de géographie à l’Université de Montréal.
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