C’est la conclusion à laquelle en arrivent, un an plus tard, des chercheurs danois et islandais qui ont analysé ces cendres au début de l’éruption.
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Elles contenaient un niveau anormalement élevé de particules de moins de 3 millièmes de millimètre, les plus susceptibles d’encrasser les moteurs et d’y fondre, ou de s’accumuler sur les hublots, nuisant à la vue des pilotes.
Cela dit, cette étude révèle aussi que la prochaine fois, il serait possible de faire ce type d’analyse pendant l’éruption, à présent qu’on sait mieux ce qu’on cherche — de sorte qu’on pourrait choisir de fermer certains corridors aériens, plutôt que tous!
- Lien vers l'article scientifique ici .
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